FabioQuartararo⬇️FabioQuartararo ⬇️
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Silverstone⬇️Silverstone ⬇️
En raison de l’ajout d’une deuxième manche MotoGP cette année à Misano et d’un test officiel entre les deux, l’élite du plateau se rendra trois fois sur le circuit italien avant la fin du mois de septembre.
Cependant, pour les pilotes Yamaha et Honda, qui ont droit à des essais privés dans le cadre des concessions, ce nombre passera à quatre.
“Nous nous rendons directement à Misano [ce week-end] après l’Autriche”, a déclaré Fabio Quartararo de Yamaha. “Nous avons des essais pendant deux jours.
Joan Mir de Repsol Honda a déclaré : “Nous avons la course de Misano, les essais de Misano et encore les essais de Misano ! Cela devrait être passionnant.
Du 6 au 8 septembre, Misano accueillera le MotoGP de Saint-Marin. Le lundi 9 septembre, il y aura un test officiel du MotoGP.
La manche “Emilia Romagna” a été ajoutée pour le week-end du 20-22 septembre, en remplacement du Kazakhstan, qui devait à l’origine remplacer l’Inde.
“Je pourrai rouler sur la piste les yeux fermés après la deuxième course de Misano ! s’esclaffe Quartararo.
“Mais je pense qu’il sera intéressant de tester ce moteur [révisé] à différents endroits.
Quartararo a déterminé que le principal besoin d’amélioration de la M1 est la maniabilité.
À Silverstone, il a déclaré : “La maniabilité de la moto était notre point fort par le passé, mais c’est notre point faible aujourd’hui”. Nous devons également faire un bref retour à cet endroit.
“Bien que notre moteur tourne plus vite maintenant, nous ne nous arrêtons pas et nous ne tournons pas.” Il y a plusieurs domaines dans lesquels nous avons des problèmes.
Yamaha essaie de trouver le rapport idéal entre les bonnes performances du moteur et la maniabilité.
Quartararo a fait remarquer : “On sacrifie toujours quelque chose d’autre quand on cherche une chose”.
Il est donc inévitable que nous devions renoncer à quelque chose pour améliorer la maniabilité.
Pendant ce temps, Mir pense que Misano est un terrain d’essai suffisamment décent pour déterminer l’efficacité des nouveaux composants, et que Honda présentera des changements ce week-end en Autriche, notamment une configuration moteur modifiée.
“Un circuit spécifique s’appelle Misano. Il y a des virages en stop-and-go et un niveau d’adhérence élevé, selon Mir.
“Vous avez besoin d’un circuit comme Sepang, avec de longs virages et beaucoup d’effets, pour essayer les choses correctement.
” “[Misano] n’est probablement pas la meilleure piste [d’essai], mais nous pouvons quand même tout essayer.”
Le Grand Prix d’Indonésie à Mandalika a lieu le week-end suivant l’épreuve d’Émilie-Romagne, marquant le début de la série d’épreuves hors d’Europe.
