JohannZarco ⬇️JohannZarco ⬇️
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Silverstone ⬇️Silverstone ⬇️
Nous venons d’annoncer que Simon Crafar prendra la place de Freddie Spencer en tant que président du panel des commissaires du MotoGP. Johann Zarco avait dit à “Fast Freddie” à Jerez qu’il ne l’aimait pas avec une phrase qui est restée gravée dans sa mémoire. Est-ce une bonne nouvelle ? Bon, mais qui est Simon Crafar au juste ? Une petite analyse s’impose.
Un homme qui connaissait bien les paddocks.
Comment qualifier Simon Crafar ? Je dirais qu’il est avant tout un passionné. Il a commencé sa carrière professionnelle dans les années 80 et s’est fait connaître dans le championnat Superbike avant de passer à plein temps en Grand Prix pour Red Bull Yamaha WCM en 1998. Il a même remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne à Donington sur la puissante YZR500, battant Norrick Abe et Mick Doohan. Le Kiwi en profite pour se hisser à la septième place mondiale. En 2000, année de sa dernière apparition toujours en Angleterre au guidon d’une MuZ-Weber, il n’a pas réussi à la reproduire. Entre autres expériences mécaniques, on l’a vu en enduro spécifiquement après cette aventure.
Sa soif de justifications approfondies l’a amené à des postes d’enseignant et de journaliste. En 2018, il est nommé reporter de la pitlane pour le site officiel du MotoGP. Il occupera cette fonction jusqu’à la fin de l’année, où il prendra le relais de Freddie Spencer.Son travail consiste à observer l’action au plus près et à intervenir lorsque les deux commentateurs officiels le lui demandent. Lorsqu’une expertise technique est requise, c’est également lui qui apparaît dans de brefs films d’explication sur les réseaux sociaux du MotoGP.
Pourquoi, à première vue, cela semble être une sage décision.
Un pilote compétent n’est pas toujours un journaliste, un analyste ou un commentateur compétent. Il s’agit de domaines variés, et certains des pires consultants sont d’anciennes légendes, surtout en basket-ball ou en football, pas nécessairement en MotoGP. De plus, Freddie Spencer a reçu beaucoup de critiques tout au long de son mandat, qui a débuté en 2019, alors qu’il est un grand du Grand Prix qui a remporté deux titres en 500cc.
Même aujourd’hui, je pense qu’il s’agit d’une sage décision. Je vais préciser pourquoi.Simon Crafar est une personne très sensible à la technologie, pour commencer. Il a travaillé comme mécanicien et a passé quarante ans à étudier les paddocks, il les connaît donc sur le bout des doigts. Les acteurs le connaissent tous. C’est un énorme point positif qui ne peut qu’être utile en cas de litige.
Deuxièmement, ses actions. En aucun cas, on ne devrait confier une telle autorité à quelqu’un qui a autant d’intelligence et de sang-froid. C’est une qualité que Simon Crafar possède, si vous l’avez déjà entendu parler. Il a un style d’élocution distinct, lent, sérieux et facilement compréhensible. Crafar réfléchit à chaque mot qu’il prononce et je ne pense pas qu’il pourrait, par exemple, provoquer Johann Zarco et Aleix Espargaro comme Freddie Spencer a pu le faire à Jerez. C’est un homme incroyablement charismatique et sérieux, qui inspire le respect en raison de sa stature. Ce ne sont pas des prérequis, mais c’est tout de même essentiel
Enfin, le dialogue. C’est le paramètre le plus important, si les deux autres sont secondaires. Mais nous ne pouvons que deviner pour l’instant ; je m’explique. Actuellement, la plupart des pilotes se plaignent des décisions prises par la direction de course, mais ils ont aussi d’autres griefs. Le problème est plutôt dans leur opacité ; les gens manquent souvent de connaissances et sont pénalisés sans comprendre pourquoi. C’est aussi ambigu que possible, même pour la population en général comme nous. Qui a déjà entendu Freddie Spencer parler ? Dans les sports européens, il est d’usage que l’arbitre reste silencieux, du moins pendant le déroulement du match. Avec Crafar et les Américains de Liberty Medium, pourquoi n’en serait-il pas autrement ? Le Néo-Zélandais étant habitué aux caméras, il pourrait être en mesure d’assumer ses obligations à l’aide de règlements et de films didactiques. C’est un bon choix, à mon avis, et sa nomination appelle à plus de transparence. En revanche, tout cela perdrait en logique si rien ne changeait de ce point de vue. Prendre des décisions claires et logiques pourrait également réduire de manière significative l’hostilité que les pilotes perçus comme fautifs – parfois sans aucune explication – rencontrent sur les médias sociaux.Maintenant, introduisons l’incontestable : les mathématiques ; juste assez, mais pas trop, pour empêcher les interprétations spéculatives.
Il est certain que son travail sera difficile, espérons donc le meilleur pour lui. Que pensez-vous de cette modification ? Dites-le-moi dans les commentaires ci-dessous !
