Marc Marquez ⬇️ Marc Marquez ⬇️
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Silverstone ⬇️ Silverstone ⬇️
Quedan diez rondas en 2024 para que el ocho veces campeón del mundo ponga fin a su racha de victorias.
El seis veces campeón del mundo de la categoría reina, Marc Márquez, ha disfrutado de un bienvenido regreso a la forma en su temporada inaugural pilotando la Ducati de MotoGP con el equipo Gresini.
Uno de los mayores riesgos de su carrera en MotoGP hasta el momento fue renunciar al último año de contrato con la Honda oficial para hacerse con una Ducati de un año para 2024, pero al final resultó ser una sabia decisión.
Durante la primera mitad de la temporada, Márquez no sólo se aseguró un contrato de fábrica con Ducati para 2025, sino que también consiguió nueve podios en sprints y grandes premios.
Con sólo cuatro podios en total, el rendimiento de Márquez sobre la desafiante Honda la temporada pasada es un claro contraste.
Sin embargo, sigue esperando su primera victoria desde el GP de Emilia Romaña de 2021. Han pasado 1020 días en el momento de escribir estas líneas desde que ganó su 59ª carrera de MotoGP.
Ha estado cerca en algunas ocasiones en 2024, sobre todo cuando quedó por detrás de Francesco Bagnaia por sólo 0,372 segundos durante su intenso duelo por la victoria en el Gran Premio de España.
Lugares fuertes como Sachsenring y COTA no produjeron la esperada remontada a lo más alto de la clasificación. Después de ponerse en cabeza en Austin, se estrelló por un problema de frenos, y quedó eliminado de la lucha por la victoria en Alemania tras un fin de semana difícil, aunque aún así terminó segundo desde la 13ª posición.
Tras el Gran Premio de Gran Bretaña, dijo a motogp.com: “Estuvimos muy cerca en estas 10 primeras carreras de ganar, o de conseguir mi primera victoria con la Ducati”.
Sin embargo, fueron fines de semana realmente duros en los dos circuitos fantásticos para mí, Sachsenring y Austin, particularmente en Austin cuando iba líder con ese problema de frenos.
Sin embargo, observemos. Quedan diez carreras. Es exacto decir que los tres pilotos de la Ducati 2024 son más rápidos que nosotros. Pilotan bien y con una velocidad increíble.
Así que seguiremos divirtiéndonos y esforzándonos al máximo. Este es el elemento más crucial. Y mientras pilotamos, intentar mantener esa actitud positiva”.
En Silverstone, Márquez sí reconoció que la GP24 ha mejorado significativamente respecto a la GP23 que pilota en algunos circuitos: “Ahora mismo, somos entre cuatro y cinco segundos más lentos en carrera [en comparación con la GP24]”. Por lo tanto, si queremos competir con ellos, debemos mejorar más de dos o tres décimas cada vuelta.
Eso es bastante. Puede que no parezca mucho, ¡pero es mucho! Va a ser difícil en Austria. Sin embargo, queremos acabar entre los cuatro o cinco primeros y, si es posible, luchar por el podio, como hicimos en carreras anteriores.
Márquez nunca ha terminado en lo más alto del podio en el Gran Premio de Austria, por lo que se espera que la situación allí sea similar a la del Gran Premio de Gran Bretaña, con las GP24 superando a las GP23. Eso no quiere decir que Márquez no pueda triunfar en el Red Bull Ring; pero, Aragón ofrece una oportunidad mucho mayor la próxima ronda.
Márquez ha ganado cinco veces en Aragón, y su estilo de pilotaje se adapta al circuito en sentido contrario a las agujas del reloj. En 2021, a pesar de tener el brazo derecho muy dolorido y fuera de rotación por habérselo roto en Jerez el año anterior, terminó segundo con la Honda y estuvo a punto de imponerse en una carrera contra Bagnaia.
Entre 2016 y 2019, Márquez ganó cuatro veces en Aragón con el trompo; la victoria más reciente, contra Andrea Dovizioso, se produjo con un margen de 4,8 segundos.
Las consecutivas vueltas de Aragón en Misano también deberían jugar a su favor. Tuvo una de sus mejores actuaciones con Honda en el Gran Premio de San Marino del año pasado, terminando en octavo lugar. La Ducati es tradicionalmente fuerte en Misano, pero la mayor ventaja de Márquez será que, por primera vez esta temporada desde Qatar, no tendrá que preocuparse de la puesta a punto de su GP23 al principio del fin de semana de carreras.
Tras dos días de pruebas en la pista antes de la ronda, debutó con Ducati en Qatar y terminó cuarto. Es lógico que el GP de Emilia Romagna le ofrezca su mayor oportunidad de ganar desde su ajustada derrota en el GP de España.
Se vio obligado a retirarse de Indonesia en 2022 tras sufrir una conmoción cerebral, después de caerse en la competición el año anterior. Aunque hayan favorecido un poco más a las GP24, Japón, Australia y Tailandia han sido buenos lugares para que Márquez ganara títulos, incluso en tiempos más recientes, cuando las cosas estaban difíciles.
Teniendo en cuenta que conoce Sepang con la GP23, Malasia debería seguir el mismo calendario que el GP de Emilia Romagna. Sin embargo, desde entonces, su perspectiva sobre la moto y su configuración ha evolucionado considerablemente. Eso también se aplica a Valencia, donde pilotó la moto por primera vez en noviembre del año pasado, aunque el trazado antihorario de Sepang le va mejor.
