Marc Marquez ⬇️ Marc Márquez ⬇️
Marc Marquez ⬇️ marc Marquez ⬇️
Silverstone ⬇️ Silverstone ⬇️
Casi cada ronda de la temporada ha hecho que las posibilidades de Marc Márquez de ganar el título de MotoGP de 2024 parezcan cada vez más remotas, y ahora parece improbable que siquiera se sitúe entre los tres primeros.
En cierto modo, esta afirmación desafía al sentido común. Márquez deja Silverstone, una pista que nunca le ha favorecido realmente. Desde que Silverstone tomó el relevo de Donington como sede del Gran Premio de Gran Bretaña en 2010, Márquez sólo ha ganado dos veces en Silverstone, una en la categoría de 125cc y otra en la de MotoGP.
No sólo sigue mejorando con la Ducati, sino que está a sólo 13 puntos de Enea Bastianini.
Sin embargo, superar ese déficit de 13 puntos en la segunda mitad de la temporada podría ser tan difícil como la tarea del propio Bastianini de reducir una desventaja de 49 puntos en el liderato del campeonato. Estas dos opciones son ahora posibilidades remotas.
Es significativo que Márquez mencionara a tres pilotos durante el fin de semana de Silverstone en lugar de sólo a los dos que siempre le superan: Pecco Bagnaia y Jorge Martín. Aunque la tendencia de rendimiento del italiano va ahora obviamente en su contra, él y Bastianini nunca estuvieron demasiado lejos en la clasificación esta temporada.
Además, Márquez está teniendo que sobreponerse para colocarse en situaciones que a principios de temporada se daban por descontadas. Tras una caótica carrera en Sachsenring, en la que las lesiones le garantizaron una derrota pero le dejaron sin colchón de rendimiento para relajarse, Márquez logró colarse en la sesión clasificatoria del viernes en Silverstone, donde necesitó asistencia para completar su vuelta de clasificación antes de desplomarse desde un respetablemente cómodo cuarto puesto en el sprint.
Salvó el fin de semana con una gran actuación el domingo, diciendo que estaba “sorprendido” de poder seguir el ritmo de las GP24 en los primeros compases, pero que rodó “con mucho cuidado” hasta el cuarto puesto para evitar disparar balas de fogueo todo el fin de semana.
“Sin la caída de ayer, quizás hoy el podio era posible… u otra caída, nunca se sabe”, dijo el domingo.
Pero en términos de rendimiento, Bastianini estuvo en otra galaxia todo el tiempo, listo para causar una impresión significativa tan pronto como se clasificó en la primera fila.
“Su técnica de pilotaje puede ser peculiar, pero también es bastante efectiva”, comentó Márquez sobre Bastianini. “Le cuesta un poco más que a Pecco y Martín al principio cuando rueda con un neumático nuevo, pero una vez que tiene un neumático usado, pilota bastante rápido ya que puede girar la moto con poco ángulo. Se destaca en ese lugar.
“Levanta muy bien la moto y frena tarde al mismo tiempo. Para ser sincero, me pareció que pilotaba muy bien cuando rodé detrás de él en este circuito; nunca se fumó un neumático y fue simplemente eficiente. Rápido pero con poco movimiento.
Tuvo un impacto significativo. Y como hemos visto en el pasado, es un piloto imbatible cuando el día es suyo”.
Incluso cuando no está rindiendo al máximo, Bastianini tendrá más días buenos por delante porque la Ducati con especificaciones 2024 parece estar ganando terreno a la competencia, incluida la Desmosedici con especificaciones 2023.
Aunque no fue tan dominante como lo ha sido ocasionalmente esta temporada, Márquez aún lideró el desafío de la GP23 en Silverstone, lo que quizás se explique por el hecho de que Silverstone es una pista bastante desfavorable que además se inclina ligeramente a favor de los pilotos de derechas.
Sin embargo, Ducati ha desafiado la oposición de otros fabricantes cerrando el podio siete veces consecutivas. Tampoco parece tener las oscilaciones de forma que antes se atribuían a las vibraciones de los neumáticos traseros. Como resultado, sus pilotos están disfrutando de fines de semana más limpios, siendo posiblemente Bastianini el más beneficiado.
Esta temporada, tanto él como Márquez luchan con frecuencia por poner las cosas en marcha en el primer fin de semana. El argumento de Márquez es sencillo: es un piloto novato de Ducati. Está familiarizado con la moto y el circuito [pero no con el combo]. En ciertos circuitos, como Jerez, empezamos sin hacer nada; sin embargo, en esta pista, empezamos con nuestra base pero modificamos radicalmente la moto. Al final mejoramos, pero siempre hay un interrogante”.
Sin embargo, Bastianini cree que está más arraigado en su carácter como piloto, y los fines de semana al sprint no ayudan mucho a ello. Aunque estuvo fuerte todo el fin de semana en Silverstone, su estrategia general para ganar en MotoGP es evitar minimizar los daños durante el 90% del fin de semana y luego hacer pagar a los demás el 10% restante.
Ducati tiene ahora más margen de maniobra gracias a su ritmo de mejora. Ahora está en una mejor posición para evitar todos los escenarios que podrían arruinar su fin de semana: terminar fuera de los 10 primeros el viernes, cometer un error en la Q2, y ser golpeado en las primeras vueltas. Tiene más espacio para trabajar que otros fabricantes, algo que Márquez no necesita tanto pero que no está recibiendo.
En lo que queda de temporada, puede que la GP24 no se distancie más de la GP23, pero no se le exige.
No hemos visto un paso así en el último año”, comentó Alex, el hermano de Márquez. La nueva moto sustituye a la anterior.
“Quizás [Gigi Dall’Igna, el jefe técnico de Ducati] se tome un descanso ahora, ¡hasta el final de la temporada!
“Y entonces no mejoran mucho y podemos estar cerca también el año que viene, estar más igualados como el año pasado”.
El rendimiento de la GP23 es satisfactorio, pero parece que las “motos 24” son más rápidas en algunos circuitos, especialmente en éste, con sus largas rectas y su gadget trasero. Con una velocidad punta superior, la diferencia es bastante mayor, según Marc. No es difícil seguir el ritmo de esas motos, pero hay que estar “siempre al límite” y tener excelentes fines de semana.
En comparación con principios de temporada, de repente parece mucho más improbable que Márquez gane una carrera con una Ducati.
Actualmente estamos a una media de cuatro o cinco segundos de la cabeza de carrera. Tenemos mucho trabajo por delante, más de dos o tres décimas cada vuelta”, afirmó. Puede que no parezca mucho, pero lo es.
Nuestro objetivo es acabar entre los cinco o cuatro primeros una vez más y, si es posible, luchar por el podio como hemos hecho en carreras anteriores”.
Sin embargo, un simple podio no bastará para derrotar a Bastianini. Por lo tanto, ahora es muy posible que, si la temporada transcurre con normalidad, el cuarto puesto sea el techo y el suelo de Márquez en el campeonato de pilotos.
Sin embargo, al mismo tiempo que Bastianini está recordando a MotoGP sus capacidades este fin de semana, Márquez puede haber sonreído para sus adentros al pensar que el italiano se marcha a pilotar una KTM satélite en 2025, mientras que Márquez se ha asegurado una de las últimas Ducatis con especificaciones de fábrica que quedaban.
