Francis Bagnaia è arrivato terzo nel Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone, ma non è riuscito a mantenere la leadership nel Campionato del Mondo MotoGP dopo la rottura durante la volata.
Ma George Martin, il nuovo leader che ha ceduto il comando solo in Germania, non ha ottenuto nessuna vittoria. Siamo passati da una mentalità affamata di vittorie a una mentalità di pianificazione e gestione?
Francis Bagnaia ci offre il suo punto di vista e, come di consueto, lo presentiamo qui non formattato, anche se tradotto dall’inglese.
Al Monster Energy British Grand Prix, questa è la conferenza stampa post-motoGP. Una gara straordinaria che si è svolta nel corso di un weekend incredibile, onorando il 75° anniversario della MotoGP in grande stile. A guidare la classifica è stato Enea Bastianini del team Ducati Lenovo, che ha realizzato la sua prima doppietta in assoluto sconfiggendo Jorge Martin del Prima Pramac Racing. Sul terzo gradino del podio è salito il campione in carica del team, Pecco Bagnaia.
Ci rivolgiamo a te, Pecco. Quando si ha avuto un sabato difficile, di solito ci si riprende e si ottiene una prestazione ammirevole la domenica. Sul podio di oggi ci sono ottime argomentazioni, ma come è andata per te? Siete stati in testa per la maggior parte del tempo, ma negli ultimi momenti di oggi non siete riusciti a fare quel Pecco a volte iconico.
Francis Bagnaia: “Ad essere sincero, penso di aver gestito tutto bene in termini di ritmo e gomme, quindi la prima cosa che voglio fare oggi pomeriggio e in questi giorni è controllare tutto sui dati e scoprire tutto. Voglio sapere perché ho commesso un errore”.
Tuttavia, mi sono reso conto che Jorge era in una posizione migliore della mia quando mi ha passato, e di conseguenza ho iniziato a faticare e ho perso la testa della corsa. Sinceramente, ho ritenuto che finire la gara fosse più importante che cercare di lottare per una posizione migliore, e inoltre Enea era semplicemente più veloce di me, quindi ho scelto di rallentare e lasciarli passare. Mi sono sforzato di fare il massimo, ma oggi ho ottenuto solo il terzo posto. Non sono mai del tutto soddisfatto della gomma anteriore, e oggi abbiamo scelto la media. Non è la prima volta che succede.
Non potendo usare la gomma anteriore per far girare la moto, consumo di più quella posteriore e oggi ho avuto qualche problema con l’usura del pneumatico posteriore. Quindi, anche se è stato impegnativo, sono soddisfatto del risultato e mi dispiace per la caduta di ieri. Tuttavia, è irrilevante. Cercheremo di replicare i risultati dello scorso anno in Austria, un circuito che preferisco e che si adatta meglio al mio stile di guida.
Nel MotoGP, questo è il suo 43° podio. Ora detiene il record del maggior numero di podi tra i piloti Ducati, un piccolo risultato storico. Come funziona? Inoltre, è un risultato straordinario per la Ducati, che è il primo costruttore a conquistare sette podi consecutivi, molti dei quali conquistati oggi. Come si sente?
43 podi sono senza dubbio una buona cifra; sia in termini di quantità che di volume, sta cominciando a crescere molto. E questo tipo di risultati è possibile quando i migliori piloti sono abbinati alle stesse moto. Su otto di noi, una moto ha il potenziale per vincere ogni gara, e credo che quattro, cinque o sei dei piloti su queste otto moto siano tra i migliori, quindi questo tipo di risultati è del tutto normale. È un risultato straordinario per Ducati, ma è grazie a noi che progrediamo ogni volta che facciamo qualcosa di simile, quindi penso che questo tipo di risultato sia molto tipico. Ogni volta che lavoriamo insieme per lo sviluppo, controlliamo i dati e questo ci incentiva a migliorare.
Pecco Enea ora lotterà per la corona, giusto? Stava cercando di rubare punti a Jorge e agli altri, o lo percepiva come un compagno di squadra? Enea (sorride) sta lasciando la sua attuale squadra per la prossima, quindi dubito che riceverò assistenza da lui, ma c’è da aspettarselo: vincere è ciò che desideriamo sempre. Finora non ha mostrato molta costanza nei risultati, ma le due vittorie di questo fine settimana dovrebbero motivarlo a migliorare il suo gioco. È tipico per lui contendere il titolo fino alle ultime gare. Dobbiamo sempre tenerlo a mente, perché si muove rapidamente e con grande stile.
Hai parlato di allargamento alla settima curva, eccetera, Pecco. L’anteriore è stato spinto dal posteriore, facendo perdere posizioni all’anteriore, o c’era un’altra ragione? “Sì, proprio come Jorge, ero convinto che sabato e domenica sarebbe stato più fresco per tutto il weekend, quindi non ho provato la gomma dura. Abbiamo quindi cercato di lavorare un po’ di più con la media anteriore e, pur essendo la risposta migliore, non è stata indubbiamente la gomma più veloce, visto che ho avuto molte difficoltà a fermarmi.Di solito, quando freno, utilizzo molto l’anteriore. Di solito, quando freno, utilizzo molto l’anteriore, ma oggi non sono riuscito a farlo come ieri; c’è stato molto movimento e blocco, e quando ho allargato alla curva 7, è stato perché sono entrato; tuttavia, non appena ho spinto l’acceleratore, l’anteriore è andato perso. Di conseguenza, il pneumatico ha fornito un supporto inferiore a quello che avevo previsto, rendendomi difficile usare la forza per girare la moto. Per questo motivo ho completato il posteriore.
Ho una domanda sul tuo pneumatico anteriore, Pecco. Hai detto di aver già avuto problemi con il pneumatico anteriore. Credi che il fatto di guidare la moto in un certo modo, magari sforzando un po’ la gomma posteriore, sia una delle cause?
Sì, senza dubbio, perché spesso faccio girare la bici con la ruota anteriore. Forzo un po’ di più con la ruota anteriore solo quando ho un buon appoggio del pneumatico, cosa che oggi onestamente non avevo perché stavo cercando di fare troppo. Tuttavia, in diverse occasioni, nelle curve 1, 3, 6 e 9/15/16, ho perso il controllo, ho bloccato la strada ed è stato molto difficile fermare la moto in tempo. Inoltre, ero sempre un po’ largo e dovevo usare l’acceleratore per girare la moto, con il risultato di un eccessivo testacoda. Sì, questo è il mio stile di guida e, ad essere onesti, è difficile cambiare per un weekend. Inoltre, mentre correre con una gomma dura è lo standard e non abbiamo alcun problema, non è tipico che le gomme anteriori abbiano questo problema; invece, dipende solo dalle condizioni atmosferiche.
