“A Yamaha está em dificuldades, mas existe um projeto, de momento, no entanto, tenho de me sentar e esperar. Aprilia? A moto de 2023 é mais fácil do que a deste ano”.
Um dos pilotos no mercado é Miguel Oliveira. Na verdade, há muita incerteza em torno do futuro do piloto português, porque ainda não se sabe o que ele vai fazer em 2025. Uma vez que a Trackhouse ainda não teve uma renovação, começou a explorar as suas opções. Há lugares em aberto nas negociações e Oliveira não tem intenção de recusar nenhuma equipa.
Atualmente, estou perante uma situação em que tenho de esperar”, declarou. “Falei com algumas equipas e cabe-lhes a elas decidir o que fazer em 2025. “Embora eu próprio prefira levar este projeto até ao fim, pode haver outras opções, uma vez que a Pramac é uma nova iniciativa que permite ter um contrato com o construtor, é sem dúvida bastante interessante.”
Oliveira mergulha então numa análise consciente de tudo. Não é preciso dizer que é preciso aceitar uma mota que não é agora a melhor entre as outras. Depois, há dois lugares em aberto na Ducati. Infelizmente, vou ter de esperar e ver como o mercado evolui. O facto de uma equipa querer verdadeiramente um piloto é, sem dúvida, um dos muitos factores que influenciam uma decisão.”
Depois de encerrar o capítulo do mercado, falámos sobre o próximo fim de semana. “Em comparação com a semana passada, espero um fim de semana mais simples em Sachsenring. Infelizmente, não me saí bem em Assen, mas veremos. Na verdade, como as coisas não correram como eu esperava na Holanda, quero ter mais velocidade e competitividade.”
Miguel teve, de facto, algo de amargo para mastigar durante o TT. “Tentei forçar durante a volta mais longa e acabei por ficar no chão. Acabei em décimo quinto lugar, mas a minha corrida estava terminada. A comissão de segurança terá, sem dúvida, de discutir algumas questões este fim de semana, como a penalização por volta longa – que varia consoante a pista – e o aviso, que pode ser perturbador.”
E, por último, a distinção entre as motas de ’23 e ’24. “Em comparação com a mota deste ano, a RS-GP23 é mais fácil. Em termos de desempenho, a RS-GP24 é um passo em frente, embora pareça mais inconsistente. Na verdade, acho que a mota do ano passado tem um melhor equilíbrio.”
